据报道，在2011年3月，美国华盛顿大学(University of Washington)与加州大学圣地牙哥分校(University of California-San Diego)的研究团队，共同发表了一份《汽车攻击面的综合实验性分析(Comprehensive Experimental Analyses of Automotive Attack Surfaces)》技术论文，提供给美国国家科学院(NAS)一个针对电子车辆控制与意外加速议题的委员会参考。
NAS的立场是为了协助理清汽车产业界对于车载电子装置是否可能遭受黑客攻击的质疑──传统观念认为，黑客若要达到攻击目的，会需要将发动攻击的硬件与车载电脑网络实际连结。因此论文作者以最新的量产轿车为平台，进行了系统性与实证性的远端攻击面分析。
而研究人员在分析过程中发现，以往在现实世界不曾有过(像电视影集情节那样)严重的汽车安全漏洞危及车辆与驾驶人：“传统汽车并不支持连网功能，因此汽车制造商也不需要预防外来敌人可能会采取的行动。”但是他们提出警告：“我们的汽车系统现在支持广泛的连结功能，路上行驶的数百万车辆能直接透过手机与互联网来对付。”
NAS的立场是为了协助理清汽车产业界对于车载电子装置是否可能遭受黑客攻击的质疑──传统观念认为，黑客若要达到攻击目的，会需要将发动攻击的硬件与车载电脑网络实际连结。因此论文作者以最新的量产轿车为平台，进行了系统性与实证性的远端攻击面分析。
而研究人员在分析过程中发现，以往在现实世界不曾有过(像电视影集情节那样)严重的汽车安全漏洞危及车辆与驾驶人：“传统汽车并不支持连网功能，因此汽车制造商也不需要预防外来敌人可能会采取的行动。”但是他们提出警告：“我们的汽车系统现在支持广泛的连结功能，路上行驶的数百万车辆能直接透过手机与互联网来对付。”
还没有评论，来说两句吧...